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联行科技:从“服务车主”到“服务行业”:PG电子官网
时间:2021-11-02 来源:PG电子官网 浏览量 89840 次
本文摘要:再过不到1个月,中国最大的几家电动汽车充电桩平台,或将实现更全面的互联互通。

再过不到1个月,中国最大的几家电动汽车充电桩平台,或将实现更全面的互联互通。举个例子,电动汽车用户最熟悉的e充电、顺易充、特来电和星星充电APP,无论用户下载使用的是哪一个,他都可以通过这个APP,查询并使用其他充电运营商的充电桩,而不需要重新下载其他各家的APP,真正做到一个APP充遍全国。这一场景的实现,有赖于由国家电网、南方电网、特来电和星星充电配合建立的一家公司——北京联行网络科技有限公司(下称联行科技)。

作为首家纯线上充电数据第三方服务平台,联行科技一直聚焦打造互联互通的基础设施平台,构建开放互助的新能源汽车服务生态。2019年公司推出的充电APP联行逸充,能让用户在一个APP上查找海内85%以上的公共充电桩站信息,为小我私家车主提供了诸多便利。进入2020年,联行科技对企业战略举行了较大调整:不再以充电平台的身份直接面向小我私家车主,而是发挥在各个充电运营商之间的枢纽作用,将某运营商的所有公共自营充电设备数据,反向接入其他运营平台,实现任一接入方均可使用其产物。

也就是说,联行科技的定位从“服务车主”转向了“服务行业”,希望能进一步促进充电平台的互联互通,助力行业生长。战略调整后的联行科技如何促进各充电平台互联互通?加入联行科技平台,对其他充电运营商,尤其是中小运营企业有什么影响?联行科技和客户的互助模式是怎样的? 4月21日,《电动汽车视察家》专访了履新不久的联行科技CEO安晶,对联行科技的市场定位、主营业务、市场计谋、盈利方式、近期目的和恒久计划,以及对充电行业现状和前景的看法有了开端相识。联行科技CEO安晶 这也是安晶首次以联行科技CEO的身份正式接受媒体采访。

1从“服务车主”到“服务行业” 众所周知,国家在宏观层面一直鼎力大举扶持新能源汽车工业的生长。为此,政府也不停加速充电配套设施的完善。据安晶先容,早在2015年,海内几大充电运营商就开始计划建立合资公司一事,以推动新能源汽车行业的进一步生长。2019年头,为推动充电设施互联互通,促进新能源工业连续康健生长,国家电网、南方电网、特来电和星星充电配合建立联行科技,目的就是让充电更便利,从而解决新能源汽车能源补给问题,推动行业生长。

据安晶先容,在联行科技建立之前,各家股东在C端的投入和建设并没有现在这么强。因此,各方希望有一个擅长互联网运营的团队,为C端用户即新能源汽车的车主提供更好、更便捷的服务。

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应运而生的联行科技就被赋予了服务车主的使命,而这也是2019年,联行科技的焦点事情内容。其中,最主要的是2019年6月,联行科技公布的互联互通平台,以及该平台面向电动汽车用户的联行逸充APP。推出之后,联行科技互联互通平台希望飞速。

停止2020年4月底,联行科技互联互通平台的互助运营商凌驾140家,总计接入充电设施超47万个,占比凌驾全国总量的85%。联行科技互联互通平台 其中,深度互联互通凌驾27万个,支持启停、充电和付款,笼罩全国310个都会和5万公里的高速路网。

这些数据,都是全国各家充电APP中最大的。在业务快速推进的同时,联行科技对自身平台和旗下联行逸充APP的定位也有了进一步的思考。

一位曾在联行科技大股东任职的业内人士透露,该企业为旗下充电平台投入庞大,也有专门的运营人员对平台举行维护。联行科技的平台与企业自身的充电平台在功效上有些许重复,这会在一定水平上影响效率和努力性。

安晶也坦陈,现在,联行科技各家大股东的C端APP建设都很完备,迭代也很快。因此,打造一个像联行逸充这样“全国通用”的APP,意义和价值已经远远不如前几年大。于是,进入2020年,联行科技做出战略定位调整的决议,从幕前退到幕后去,从“服务用户”转向以“服务行业”的角色继续推进互联互通和“全国充电一张网”建设。

2做充电运营商的“枢纽” “这是联行科技的初心。”安晶这样评价联行科技的战略调整。

他认为,2019年联行科技更多偏向C端发力,推出了联行逸充APP,而且做到了全国较大的笼罩度。但通过一年的运营,联行科技治理层意识到,联行的重点事情和发力偏向应该回归到如何服务运营商,如何服务行业,这样才气更好地服务C端用户。因此,联行科技调整战略,不再向C端发力,而是专心服务运营商,也获得了各股东的高度认同。安晶先容到,这就是“联行模式”。

详细而言,联行科技不再以充电服务平台的身份泛起,而是作为互联互通平台枢纽,将充电运营商的所有公共和自营充电设施数据,反向接入各运营商平台及其他流量平台,实现任一接入方用户使用其产物,在所有接入方充电设施均可完成充电服务。“联行模式”示意图 如果某家运营商在其他运营商平台完成充电,则需向联行科技支付技术服务用度。但安晶强调,跨运营商收费的数额很小,而且收费尺度都是透明的。

对于C端的电动汽车用户,只要下载任意一家加入“联行模式”的运营商APP,即可使用其他所有“联行模式”下运营商的充电桩充电和付款,无需再下载多个APP充电。对于B端用户如主机厂,原本主机厂需要和各家充电运营商划分对接数据,在接入联行科技平台后,主机厂只需要和联行科技一家企业做数据对接,而各家运营商也不需要再单独和差别的主机厂再次对接。联行科技战略转型前后,主机厂和运营商的业务关系由N-N,转变为N-1-N对此,联行科技一家大股东的高层告诉《电动汽车视察家》,战略调整之后,联行科技作为运营商和B端、C端用户的毗连纽带,既利便了客户,也为企业节约了多次对接的时间和用度。

现在,联。


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